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標(biāo)題: 更MAN的大蟲子！實(shí)拍新款甲殼蟲1.4TSI [打印本頁(yè)]
作者: Zakai868 時(shí)間: 2012-8-9 13:05
標(biāo)題: 更MAN的大蟲子！實(shí)拍新款甲殼蟲1.4TSI
又是大眾！估計(jì)不少讀者見(jiàn)到標(biāo)題后都是這個(gè)反應(yīng)。確實(shí)，最近的大眾汽車的家族式拉皮風(fēng)潮已經(jīng)讓所有人產(chǎn)生了審美疲勞，包括編輯在內(nèi)。不過(guò)這次的主人公或許會(huì)讓姑娘們眼前一亮，因?yàn)樗屑讱はx。沒(méi)錯(cuò)，14年沒(méi)改款的這只蟲子，竟然推出新款了，而且在咱們身邊的4S店里就能見(jiàn)到。不過(guò)別高興的太早，當(dāng)看完之后，姑娘們可能會(huì)直搖頭，而大老爺們的眼睛或許就要發(fā)光了。
● 車身外形：延續(xù)經(jīng)典元素，細(xì)節(jié)改變符合中性審美
首先在尺寸上，從目前得到的消息來(lái)看，新甲殼蟲的長(zhǎng)寬高分別為4278mm×1808mm×1486mm，軸距達(dá)到了2537mm，相比老款車型寬了87mm，長(zhǎng)度和軸距分別增加了149mm和18mm，車身高度則降低了12mm。很顯然，先天條件已經(jīng)決定了新車的性格，比過(guò)去更富有運(yùn)動(dòng)特性是一定的了。
新老款甲殼蟲外觀尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比 |
車型 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
新款甲殼蟲 | 4278 | 1808 | 1486 | 2537 |
老款甲殼蟲 | 4129 | 1721 | 1498 | 2515 |
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作為一款名為“甲殼蟲”的車型，你勿須擔(dān)心它會(huì)沿用那套死板的家族式前臉。從車系誕生之日起，一些經(jīng)典的標(biāo)志性元素就貫穿車身四周，例如碩大的圓形頭燈，又例如從車頭延續(xù)至車尾的那三道圓弧。如果設(shè)計(jì)師硬要在這些傳統(tǒng)上加入家族化設(shè)計(jì)，那可真是太勉強(qiáng)了，所以不得已，我們只能在進(jìn)氣格柵附近看到一絲類似家族化的元素而已。
不過(guò)我們還是在車身上見(jiàn)到一些區(qū)別，例如車尾的概念不再像過(guò)去那么明顯，隨著C柱的后移，使新甲殼蟲看起來(lái)更像是一款sportback掀背轎車，并且這樣的設(shè)計(jì)理念相比過(guò)去更加明顯。平直的車頂過(guò)渡是新甲殼蟲在外型上偏向中性化的標(biāo)志，這一細(xì)節(jié)上的改變讓新車看起來(lái)更像是Q版的Panamera，而非911，如此的結(jié)果或許是“甲殼蟲之父”保時(shí)捷先生無(wú)論如何想不到的。
尾部還有更多的細(xì)節(jié)值得分享，此次拍攝的1.4TSI雙增壓車型上配備了單側(cè)雙出排氣管，看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，只是若增加一套鍍鉻飾件會(huì)美觀不少。大號(hào)的整體式尾翼不出意外是全系標(biāo)配，上黑下紅煞是好看，給車尾營(yíng)造出一絲小鋼炮的味道。
其他方面，你會(huì)看到尺寸為215/60 R16的馬牌輪胎，這應(yīng)該是低配車的專利，畢竟扁平率達(dá)到60的輪胎明顯更注重舒適性。10輻鋁合金輪轂的造型中規(guī)中矩，我在國(guó)外曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)的那套類似鋼輪轂的款式明顯要更顯眼些。
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懸掛還是保留了之前的設(shè)計(jì)，扭力梁式結(jié)構(gòu)帶橫向穩(wěn)定連桿，和新速騰的幾乎一模一樣，從物理結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)和運(yùn)動(dòng)性沒(méi)啥太大關(guān)系，但像甲殼蟲這么個(gè)性化且不在乎后排空間的車型，不給配個(gè)獨(dú)立懸掛也確實(shí)有點(diǎn)兒摳門，畢竟那么多年了，對(duì)吧？
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：顛覆性的中控造型，充滿戰(zhàn)斗氣息
如果說(shuō)外觀上還能夠明顯看出經(jīng)典的延續(xù)，那么內(nèi)飾的顛覆則是絕對(duì)的爭(zhēng)論焦點(diǎn)。14年以來(lái)從未改變的設(shè)計(jì)，如今看來(lái)確實(shí)廉頗老矣，而新?lián)Q上的風(fēng)格又顯然不是能讓姑娘們眼前一亮的類型，反倒是讓男性消費(fèi)者眼前一亮。
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新的中控臺(tái)更多的用上了平直的線條，曾經(jīng)的可愛(ài)元素如今僅以圓形的邊緣處理出現(xiàn)在一個(gè)個(gè)矩形的框架之內(nèi)，這么做的用意顯而易見(jiàn)，讓所有車型的內(nèi)飾配件可以共通。于是除了性感的新方向盤之外，你會(huì)看到熟悉的音響面板，這里無(wú)論是RCD310、RNS310還是RNS510，只要在其他車型上見(jiàn)過(guò)，這里就可以用。
頂端的三個(gè)儀表充滿了戰(zhàn)斗氣息，如果這也是全系標(biāo)配的話，對(duì)于男性車主而言可是個(gè)大好消息。左側(cè)為油溫、中央為計(jì)時(shí)器、右側(cè)則是渦輪增壓值，個(gè)人感覺(jué)作為原廠車，增壓值放最左邊其實(shí)會(huì)更加實(shí)用一些。
黑紅搭配的雙色儀表臺(tái)質(zhì)感十足，如果你喜愛(ài)甲殼蟲，一定不會(huì)在乎那些塑料的材質(zhì)。右側(cè)區(qū)域的部分有很特別的開(kāi)啟方式，熟悉GT-R的朋友會(huì)感到很親切，左按右拉，一下就露出一個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物空間了。
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再往下則是空調(diào)的控制區(qū)域，除了三級(jí)電加熱座椅功能外，低配車型沒(méi)有任何亮點(diǎn)，這套旋鈕式半自動(dòng)恒溫空調(diào)從我那老POLO上就開(kāi)始使用了。
車門很時(shí)髦的采用了無(wú)框結(jié)構(gòu)，不過(guò)材質(zhì)上卻幾乎沒(méi)有提升，可以參考老款甲殼蟲。座椅則是大眾車系目前主流的款式，真皮使用橫條紋處理，低配車型為全手動(dòng)帶腰托功能，安全帶的靠背旋鈕調(diào)節(jié)沒(méi)有被拉桿式取代，挺好。后排則繼續(xù)參考老甲殼蟲，除了座椅款式有區(qū)別之外，空間依舊不是甲殼蟲的消費(fèi)群體所關(guān)注的。
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提兩點(diǎn)細(xì)節(jié)，一是甲殼蟲沒(méi)給主副駕駛化妝鏡配照明燈，我覺(jué)得應(yīng)該不差這點(diǎn)成本吧？二是新甲殼蟲配備了面積相當(dāng)大的天窗，從車型角度來(lái)看幾乎算全景天窗了，這項(xiàng)配置肯定會(huì)很受中國(guó)消費(fèi)者歡迎。不過(guò)因?yàn)轷忯~鰭的位置限制，天窗只能開(kāi)一半。
● 動(dòng)力系統(tǒng)：全面采用TSI動(dòng)力，勢(shì)必影響起始售價(jià)
動(dòng)力系統(tǒng)上，新甲殼蟲自然也不再是省油的燈，如果您還想和過(guò)去一樣有為了外觀而購(gòu)買1.6L自然吸氣車型的想法，那么新車或許會(huì)讓人失望。據(jù)了解，此次新甲殼蟲可能會(huì)推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三種動(dòng)力組合，我們所拍攝到的這款車型搭載的是與尚酷1.4TSI車型相同的EA111 1.4L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW/5800rpm，最大扭矩240N·m/1500-4500rpm。
變速箱方面，從之前車展發(fā)布的展車來(lái)看，共搭載了6速手動(dòng)變速器和7速DSG雙離合變速器組合�？紤]到此次新車起始排量的提升，也預(yù)示著花不到20萬(wàn)元購(gòu)買甲殼蟲已成為歷史，一定程度上提升了新甲殼蟲的車型定位。
● 編輯總結(jié)
對(duì)于甲殼蟲來(lái)說(shuō)市場(chǎng)上并不是沒(méi)有對(duì)手，小車中最能吸引姑娘的除了它就是MINI，汽車之家的后臺(tái)對(duì)比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證實(shí)了這點(diǎn)。而此次新甲殼蟲的推出，在女性消費(fèi)群體中無(wú)疑會(huì)起到一些負(fù)面的效應(yīng)，一來(lái)是絕大部分女性車主對(duì)外形和價(jià)格敏感，卻對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)不敏感，而近些年MINI正是不斷的提升外觀上的花樣并降低車系起始價(jià)格，這與外觀更趨中性化，并且動(dòng)力提升明顯的新甲殼蟲剛好相反。
反之，對(duì)男性消費(fèi)者而言新甲殼蟲的蛻變卻讓人眼前一亮。除了不給力的后懸掛之外，新設(shè)計(jì)的外觀、更具攻擊性的內(nèi)飾和脫胎換骨的動(dòng)力系統(tǒng)都頗具競(jìng)爭(zhēng)力，若是再能配上一個(gè)令人驚喜的價(jià)格，相信能給這款新車型帶來(lái)不錯(cuò)的銷量。
作者: 閑丫頭 時(shí)間: 2012-8-9 13:06
很喜歡甲殼蟲
作者: 浮世Amnesia 時(shí)間: 2012-8-9 13:08
MAN了許多
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