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據(jù)路透社報道，荷蘭跑車制造商世爵正代表子公司薩博汽車追訴通用汽車，索賠超過30億美元，指控其故意阻攔中國青年蓮花收購薩博，導致薩博最終破產。

世爵跑車向美國密歇根州東區(qū)美國聯(lián)邦地方法院（United States District Court of the Eastern District of Michigan）遞交訴狀表示，薩博前任母公司通用汽車因為擔心技術通過薩博拍賣流入中國，在華制造潛在競爭對手，對合資子公司上海通用不利，因而阻撓中方投資者收購薩博。世爵稱：“通用從來就不能容忍薩博在中國與其競爭�！�

通用汽車發(fā)言人詹姆斯·凱恩（James Cain）則表示，尚未接到被投訴通知，不過補充道：“這是令人難以置信的�！�

世爵跑車CEO兼前薩博CEO維克多·穆勒（Victor Muller）認為通用被追訴屬于自食其果，其向路透社宣稱：“通用汽車從來不相信我們能夠生存下來�，F(xiàn)在世爵仍然在這里。他們以為世爵將同薩博一樣走進墓地，很顯然這并沒有發(fā)生�！�

世爵向法院申請陪審團裁定，要求通用汽車賠償超過30億美元，包括補償損失、利息、罰款和訴訟費用。穆勒向媒體解釋道，30億美元訴訟賠償金額根據(jù)如是：倘若與中國青年蓮花汽車之間交易達成，薩博的價值原本應該達到該數(shù)字。

穆勒表示：“通用汽車的行為直截了當而意圖明顯，促使薩博汽車走向破產。這是通用汽車干涉薩博、世爵和承諾重組薩博的中國投資者青年之間交易的結果，迄今隱患尚存。”當前世爵的訴訟得到了匿名第三方的資助支持。世爵為了本次訴訟已經花費了數(shù)十萬美元的準備費用。

2010年1月26日，世爵跑車以4億美元價格從通用汽車手中購買薩博，但CEO維克多·穆勒僅能支付其中7,400萬美元現(xiàn)金，其余則以薩博優(yōu)先股的方式成交。

薩博汽車被通用轉手給世爵后仍然經營不善，陷入債務泥潭。2011年3月29日，由于無力支付零部件供應商貨款，薩博被迫停產。維克多·穆勒自此連續(xù)數(shù)月從俄羅斯、中東和中國投資者處尋求解決方案。

5月薩博獲得一筆復產資金，但因拖欠員工薪資在6月再度陷入停產。5到6月期間，中國龐大汽貿集團和青年蓮花汽車相繼進入收購序列，此后兩家公司結成收購聯(lián)盟。6月27日，世爵跑車更名為瑞典汽車SWAN（Swedish Automobile NV），世爵資產同樣被穆勒置于拋售行列。一直到今年3月穆勒停止拋售世爵，并恢復了世爵跑車的公司名稱。

龐大和青年于10月28日同瑞典汽車簽署備忘錄，將以1億歐元價格買下薩博100%股權。在兩家公司公布薩博重生發(fā)展規(guī)劃后，通用汽車11月7日表示，若中方成功并購薩博，則將停止向薩博供應9-4車型所需零部件和技術。作為薩博前任母公司，通用持有優(yōu)先股，其反對則意味著談判雙方將重新回到起跑線。

12月5日，瑞典媒體披露一家中資銀行將取代龐大入股薩博。次日通用表示仍反對新股權結構方案。12月7日，法院指定重組監(jiān)管人Lofalk表示，由于薩博未能確保獲取中方資金，因而應當終止破產保護，薩博再次面臨危機。

不過由于瑞典法律規(guī)定，清算中的資產仍可繼續(xù)拍賣，因而今年1月開始，來自中國和其他國家的企業(yè)又紛紛開始著手薩博資產收購，包括青年蓮花、土耳其Brightwell、印度馬恒達等，一度升級至十四家公司競購。部分傳聞中的買家涉及到寶馬公司和中國北汽、吉利等企業(yè)。

各買家中以青年蓮花最為積極，也在相當長時間內成為外界最看好的收購者。不過通用一如既往以鳳凰平臺技術專利作為阻撓理由。土耳其Brightwell憤而退出，并直斥通用意在扼殺薩博。

薩博的部分設備和人才逐漸流入沃爾沃等企業(yè)，敲定收購交易的規(guī)劃拖延多次。到今年5月份，收購整體資產的買家最終只留下兩家：青年汽車和瑞典國家電動車公司NEVS（National Electric Vehicle Sweden）。后者為中日電動車聯(lián)盟，屬于香港國能生物發(fā)電集團NBE（National Bio Energy Group）與日本風投“Sun Investment”（陽光投資）的合資子公司，著眼于利用薩博的技術和工廠設備打造電動車。

6月13日，薩博破產管理人召開媒體發(fā)布會，正式宣布NEVS贏得薩博資產競購交易，為懸念迭起的薩博收購案畫上了句號。

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