流言終結(jié)者--彈簧緩沖器有沒(méi)有用？

GUANWANG

當(dāng)前市場(chǎng)上有一種宣傳可以對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)進(jìn)行改善的產(chǎn)品，叫“彈簧緩沖器”，是一種價(jià)格比較低廉的加裝懸掛附件，那么這種產(chǎn)品到底有何作用，我們通過(guò)親身體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

    這款產(chǎn)品的原理就是在汽車懸掛的彈簧上加裝一塊可以形變的橡膠套，宣傳中稱為“太空環(huán)保特殊高分子橡膠”，至于到底有什么作用，從主觀來(lái)說(shuō)還真說(shuō)不太清，先來(lái)看看商家是怎么宣傳的吧。產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：提高舒適性、延長(zhǎng)減震器和彈簧的更換周期、增高車身高度、明顯降低行駛中的噪音、提高車輛承載質(zhì)量、提升操控性、有效縮短剎車距離、減少輪胎磨損等。

---

『如果有高手懂得這個(gè)烏拉坦這種材料的話可以在留言中告訴我們』

    我們從原理上來(lái)分析一下，它能讓彈簧變硬還是變軟呢？從彈簧彈力的公式來(lái)看，F(xiàn)=kx（k是彈力系數(shù)；x是彈簧伸長(zhǎng)或縮短的長(zhǎng)度）彈簧還是那根彈簧，彈力新車系數(shù)沒(méi)有變，而緩沖器減少了彈簧的壓縮長(zhǎng)度，所以安裝緩沖器后彈簧的彈力總值就減小了，也就是說(shuō)支撐力變小了。理論上駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)到懸掛變軟了。那么實(shí)際感覺(jué)怎么樣呢？為此我們?cè)谔詫毶腺I了一款銷量還不錯(cuò)的產(chǎn)品進(jìn)行體驗(yàn)，產(chǎn)品加郵費(fèi)200元，感受一下它真正的功效到底怎樣。

---

    首先安裝還是比較方便的，只有找到千斤頂或者舉升架之類的工具就行了，把車架起來(lái)用手就可以將緩沖器卡入彈簧的間隙中即可，不用借助其他工具，很快就能搞定。加上彈簧緩沖器后，車身高度前、后都有1厘米左右增加（不同車型增高的幅度略有差別）。

舒適性——細(xì)微提升

    為了比較直觀地表現(xiàn)出彈簧緩沖器對(duì)于懸掛舒適性的影響，我們用一個(gè)裝水的燒杯固定在車頭來(lái)觀察效果。之前我們用彩虹糖做過(guò)對(duì)比舒適性的實(shí)驗(yàn)，但這次測(cè)試的彈簧緩沖器并沒(méi)有改變懸掛形式和結(jié)構(gòu)，只是有可能改變彈簧的回饋力，所以選擇了變化更加細(xì)膩的水，車型是懸掛比較硬的緊湊型車榮威550。請(qǐng)點(diǎn)擊以下視頻：

    對(duì)比加裝緩沖器前、后的水面狀態(tài)和濺出來(lái)的水花可以看出，加裝后對(duì)于舒適性改善確實(shí)有一定效果。加裝緩沖器后通過(guò)減速帶，水面比較平靜，濺出的水量也很少，相比之下原廠車通過(guò)減速帶時(shí)燒杯里水的震蕩和遺撒要多一點(diǎn)兒。

    改善是有的，但是在實(shí)際駕駛時(shí)，這種細(xì)微的改善很容易被人忽略掉，主觀感受上沒(méi)有很明顯的變化。不過(guò)像宣傳頁(yè)里面說(shuō)的可以明顯降低車內(nèi)噪聲未免太過(guò)于夸張了，還有增強(qiáng)車身整體性和消除車內(nèi)異響等就是夸張宣傳了。

    小結(jié):舒適性稍微有改善，但很容易被忽略。

剎車距離——變長(zhǎng)了

    安全最重要，所以首先來(lái)看一下它對(duì)于剎車距離到底又怎樣的影響。我們依然在專用測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行剎車測(cè)試，以下成績(jī)是5次剎車取平均成績(jī)。

    原廠車平均剎車成績(jī)?yōu)?2.5米，與我們兩年前測(cè)試的成績(jī)基本一致。而安裝了彈簧緩沖器后在相同條件下測(cè)試的平均剎車成績(jī)?yōu)?3.75米，比原廠增加了1.25米的距離。這款產(chǎn)品對(duì)于剎車成績(jī)確實(shí)有影響，但不是縮短，而是增加了剎車距離。同之前理論分析結(jié)果一樣，彈簧支撐力變小，剎車距離增長(zhǎng)，這與商家宣傳的能縮短剎車距離是背道而馳的。

小結(jié):剎車距離變長(zhǎng)，很危險(xiǎn)

操控性——沒(méi)有本質(zhì)性改變

    對(duì)于這個(gè)問(wèn)題我想您心中一定也有答案了，要通過(guò)它來(lái)提升操控性就真的是天方夜譚了。首先是駕駛緩沖器后彈簧可形變的總行程變短，提供的支撐力變小了，而且被強(qiáng)行塞入彈簧的緩沖器會(huì)使彈簧在極限壓縮時(shí)受力不均勻。不過(guò)這個(gè)感覺(jué)非常非常細(xì)微，正常駕駛基本上無(wú)法察覺(jué)與原廠彈簧的區(qū)別。

    而在極限駕駛的情況下，彈簧緩沖器又成為了彈簧壓縮的阻礙，使彈簧不能完全壓縮，在高速過(guò)彎的時(shí)候感覺(jué)上是支撐力增加了，其實(shí)這是緩沖器支撐帶來(lái)的假象，并非彈簧真的變硬了，另外不均勻的壓縮力度會(huì)縮減彈簧的使用壽命。

小結(jié):實(shí)際操控感受沒(méi)有明顯的變化

壽命——不敢恭維

    宣傳中說(shuō)可以延長(zhǎng)避震器和彈簧的更換周期，我想這個(gè)宣傳手法有點(diǎn)沒(méi)話找話說(shuō)的意思，彈簧這東西，基本上是車都?jí)牧速u了，彈簧和避震器還健在，特別是彈簧。先不說(shuō)彈簧是否能與車誰(shuí)的壽命長(zhǎng)，就單聊這個(gè)緩沖器和鋼材哪種材料的壽命更長(zhǎng)呢？雖然我們暫時(shí)還沒(méi)有那么長(zhǎng)時(shí)間去驗(yàn)證，但從主觀角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)東西肯定沒(méi)有原廠彈簧的壽命長(zhǎng)。

    在實(shí)驗(yàn)結(jié)束拆除時(shí)我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，從安裝緩沖器到拆除一共才4天的時(shí)間，左前輪的拆除彈簧緩沖器的下端就已經(jīng)脫落了，大概5厘米的長(zhǎng)度已經(jīng)在彈簧之外，這是受力時(shí)被彈簧擠壓出來(lái)的。如果跑高速的時(shí)候緩沖器由于顛簸掉下來(lái)，也是一個(gè)不能忽略的安全隱患，這比那基本為零的操控性改善要嚴(yán)重多了。

除了以上外，安裝這個(gè)東西還有什么弊端？

    一般車的彈簧都是疏密結(jié)構(gòu)，就是彈簧的中低部是相對(duì)力量比較小的，用于吸收來(lái)自地面的細(xì)碎震動(dòng)，再往上，彈簧的上段就是相對(duì)力量較大的彈簧，這部分彈簧用于承載滿載時(shí)候壓力及極限狀態(tài)下的支撐性。而這個(gè)減震膠塊是卡在彈簧的中下部的，等于它讓彈簧的力量較小這段作用力減小，當(dāng)有了震動(dòng)之后，直接由上部的力量大的彈簧吸收，而那上部分彈簧是需要很大壓力才能起作用的，也就等于說(shuō)，上部彈簧也吸收不了多少能量，能量直接都加載到了懸掛頂端的平面軸上面，時(shí)間短無(wú)所謂，時(shí)間長(zhǎng)了平面軸磨損必定加快。同時(shí)，這個(gè)東西對(duì)阻尼器油封也起到很不好的作用，阻尼器漏油的概率提升很多。

    結(jié)論：不能說(shuō)這東西是假的，至少通過(guò)實(shí)驗(yàn)它對(duì)于提升舒適性確實(shí)有那么一點(diǎn)點(diǎn)作用，所謂的彈簧緩沖器只是通過(guò)減少?gòu)椈傻膲嚎s長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)了減小懸掛支撐力的目的，使駕駛起來(lái)主觀感覺(jué)上車變軟變舒服了，當(dāng)然這里更多的是心理作用。除了這一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)微的改善，其他的宣傳都是噱頭和夸大其詞的偽科學(xué)。面對(duì)這細(xì)微的優(yōu)點(diǎn)和眾多的不靠譜，這200塊錢(qián)的投資是完全沒(méi)有必要的。另外，對(duì)于一般的家用車來(lái)說(shuō)，如果真的想提升舒適或者操控某一方便，如果考慮直接更換避震和彈簧等零件（家用車的全套彈簧600-800元），這樣才是最直接的改善。

Banz

垃圾東西，好的話廠家早設(shè)計(jì)了

小小小市民

這東西的作用應(yīng)該只是減小了減震彈簧的壓縮行程，被套住的部分不易被壓縮。這樣會(huì)造成震動(dòng)力主要被沒(méi)套住的彈簧部分吸收，對(duì)彈簧材質(zhì)整體疲勞的一致性不好。

汕尾大爺

狗屁東西，忽悠錢(qián)的

啊布達(dá)

就知道折騰，多麻煩，什么都不裝能開(kāi)就行，呵呵

中國(guó)人在新西蘭

改變車的原來(lái)結(jié)構(gòu)，不可取

強(qiáng)襲吖豪

試想如果有這么好的東西，為什么廠家不直接加裝，而非要給其他商家以空間呢？
很多所謂的車用XX產(chǎn)品，能挺高XX性能等的東西，都是無(wú)稽之談，利用人們對(duì)機(jī)械、電路、油路的無(wú)知，大賺黑心錢(qián)。
記得很早以前還有個(gè)什么給大燈貼藍(lán)條的，說(shuō)是可以提高亮度，還真有n多人去貼！他們?cè)趺床恢苯佑盟{(lán)條遮住眼睛試試·····

粵KKK

這種東西有用，賽車就不用那么多改裝彈簧啊，電，氣，油，阻尼彈簧了，裝上這種塑料塊就可以了，哈哈。
真有人買這個(gè)啊。。。。。。

新安洲

材料不變的情況下，彈性系數(shù)會(huì)變嗎，頭次聽(tīng)說(shuō)。彈簧縮短1半，達(dá)到原來(lái)的變形，力量應(yīng)該加大的。

我來(lái)自汕尾

新安洲 發(fā)表于 2012-6-15 15:03
材料不變的情況下，彈性系數(shù)會(huì)變嗎，頭次聽(tīng)說(shuō)。彈簧縮短1半，達(dá)到原來(lái)的變形，力量應(yīng)該加大的。

彈簧的彈性系數(shù)K，和材料的彈性模量E，是兩個(gè)物理量，材料和溫度確定E確定，K和彈簧作用圈數(shù)成反比。

我來(lái)自汕尾

減震膠我也買了，不過(guò)裝上后很客觀的說(shuō)是真的沒(méi)啥好處，前面裝上后感覺(jué)方向發(fā)飄，不如之前扎實(shí)，而且啥車點(diǎn)頭現(xiàn)象非常嚴(yán)重，果斷拆掉。后面的沒(méi)啥感覺(jué)，不過(guò)我換了寬胎，不裝這玩意滿載容易刮胎，所以就沒(méi)拆。

限速零公里

減震膠我也買了，不過(guò)裝上后很客觀的說(shuō)是真的沒(méi)啥好處，前面裝上后感覺(jué)方向發(fā)飄，不如之前扎實(shí)，而且啥車點(diǎn)頭現(xiàn)象非常嚴(yán)重，果斷拆掉。后面的沒(méi)啥感覺(jué)，不過(guò)我換了寬胎，不裝這玩意滿載容易刮胎，所以就沒(méi)拆。

一吻一達(dá)

都想降低高度這個(gè)還在這增加高度，越高穩(wěn)定性越差！

小石班

正考慮買，看完這篇文章不買了

林志

科普的不錯(cuò)，感嘆有些朋友車主，看見(jiàn)自己車身沒(méi)的都想裝，那心態(tài)啊，就是恨不得自己馬上造一輛

祥仔2009

這種東西從原理上就解釋不通。

SUZUK

宣傳單上吹得天花亂墜的東西，需要特別留意。特別是在中國(guó)這個(gè)神奇的國(guó)度，造假售假、虛假宣傳的成本太低

KCKC

對(duì)這個(gè)東西沒(méi)好感，從來(lái)沒(méi)裝過(guò)也沒(méi)打算裝，主要是怕萬(wàn)一顛掉了，絞進(jìn)車軸或碟剎里那就慘了。