小身材大智慧 解密華晨中華H230的誕生

好否？您說(shuō)的算

       從現(xiàn)有消息來(lái)看，可以肯定的是華晨中華H230將會(huì)借助8月底舉辦的成都車展正式上市，這款定位于小型家用車市場(chǎng)的產(chǎn)品一經(jīng)亮相便獲得了極高的關(guān)注。我們?cè)谥�前做過(guò)體驗(yàn)類的文章，從做工以及空間上來(lái)看，華晨中華H230都有著超出同級(jí)競(jìng)品的水準(zhǔn)。在上市前夕，我有機(jī)會(huì)可以走進(jìn)華晨中華的生產(chǎn)車間，在那里，我將見證華晨中華H230的誕生全過(guò)程。從焊接到涂裝再到總裝，華晨中華人向我們展示了他們對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的信心。

一、華晨中華H230車型基本介紹

外觀設(shè)計(jì)：這會(huì)是喬治亞羅最后設(shè)計(jì)的一款自主車型嗎？

    華晨中華H230有一個(gè)漂亮的外觀，對(duì)于華晨中華品牌汽車而言，這并不是主要的問(wèn)題，讓我們感到驚喜的是，在中華H230上你居然找不到一個(gè)能讓你浮想聯(lián)翩的設(shè)計(jì)元素，例如雙腎格柵，很明顯，原先的研發(fā)套路并沒(méi)有硬生生的套在這款新車上。

   值得一提的是，中華H230的造型設(shè)計(jì)由喬治亞羅設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一手包辦，這可能是這個(gè)來(lái)自意大利的設(shè)計(jì)公司最后一次服務(wù)于自主品牌車企了，因?yàn)閺哪壳暗墓�司結(jié)構(gòu)來(lái)看，它已經(jīng)屬于大眾集團(tuán)，因此，在未來(lái)，這家公司將會(huì)全力投入到大眾集團(tuán)旗下車型的設(shè)計(jì)研發(fā)工作。所以說(shuō)，這款中華H230對(duì)于中國(guó)自主品牌的車身造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，算是一個(gè)里程碑，它們失去了一個(gè)我們耳熟能詳?shù)目可�，雖然，其它的設(shè)計(jì)公司會(huì)趁機(jī)躋身其中，但誰(shuí)也不敢保證自己的作品一定能讓人眼前一亮。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：儲(chǔ)物空間得到充分利用

    華晨中華H230是一款面向小型車市場(chǎng)的產(chǎn)品，家用還是它的重要用途，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上則很好的體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。

    相比于同級(jí)別車型，中華H230的車身尺寸已屬上乘，這便為它造就一個(gè)較為寬敞的乘坐空間打下了基礎(chǔ)，再加之憑借對(duì)空間的巧妙利用，很多原本廢棄的地方都被內(nèi)飾設(shè)計(jì)師做成了儲(chǔ)物格，他們力圖讓為車內(nèi)人員隨身攜帶的每一個(gè)小物件都找到棲身之所。

    在乘坐舒適性方面，華晨中華H230也有自己的獨(dú)到之處，基于中國(guó)人體型的人機(jī)工程設(shè)計(jì)的座椅可以在舒適度以及包裹性方面達(dá)到一定的平衡。考慮到車價(jià)以及產(chǎn)品定位的問(wèn)題，座椅面料大多會(huì)采用非真皮材質(zhì)。中華H230選用的是座椅品牌為江森，這個(gè)品牌的產(chǎn)品在舒適度方面有很好的口碑，如果你足夠細(xì)心便會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅面料有很強(qiáng)的質(zhì)感，用手摸上去要比一般的織物座椅松軟些。二、華晨中華H230是如何誕生的

● 整車車身采用了高強(qiáng)度鋼板

    中華H230的整車車身采用了高強(qiáng)度鋼板，而組成駕駛艙框架的熱成型鋼板的抗拉強(qiáng)度更是達(dá)到了1400MPa，這一數(shù)值已算作是超高強(qiáng)度級(jí)別，我們常說(shuō)的高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度在800MPa左右。使用更高強(qiáng)度的鋼板是提高整車車身強(qiáng)度的一方面，如何把這些鋼板拼接成一個(gè)整體有同樣關(guān)鍵，下面，我們看看它是如何焊接成型的。

    焊接車間是華晨中華H230形成雛形的地方，通過(guò)不同類型設(shè)備的運(yùn)用，在焊接質(zhì)量以及工作效率方面達(dá)到了很好的平衡。

    例如大型的庫(kù)卡機(jī)器人，它在車身整體焊接的工序上發(fā)揮著重要的作用，其不超過(guò)0.05毫米的操作誤差可以將圖紙上的數(shù)據(jù)精確的予以執(zhí)行，另外，極高的工作效率也是它的優(yōu)勢(shì)，這樣的機(jī)器人在焊接車間里共有4個(gè)，但由于這臺(tái)設(shè)備體積龐大，所以，只能用于車身的整體焊接工作。

    車間內(nèi)還有來(lái)自日本川崎品牌提供的機(jī)器人，相比之下，它的體積就要小得多，同時(shí)，在動(dòng)作上也更加靈活，更為主要的是，這種設(shè)備具備極高的可靠性，據(jù)相關(guān)操作的工人介紹，它基本可以做到零故障。共有11個(gè)川崎焊接機(jī)器人被安置在不同的生產(chǎn)線上。

    受空間所限，這些穩(wěn)定性強(qiáng)、精度高的中大型設(shè)備并無(wú)法完成車身所有的焊接工作，特別是對(duì)一些在裝車前還要進(jìn)行加工的零部件而言，體積小、操作方便的焊接設(shè)備在這方面便得到了用武之地。

    焊接完畢的車身都需要經(jīng)過(guò)檢測(cè)線進(jìn)行檢查，特別是車身各個(gè)部位的焊點(diǎn)數(shù)量，檢驗(yàn)員會(huì)對(duì)此特別注意，并把車身信息記錄在案，在其中的一個(gè)車身上的檢驗(yàn)單中我就發(fā)現(xiàn)了“漏焊點(diǎn)”的標(biāo)示，其位置為后輪拱內(nèi)側(cè)，在華晨中華的焊接流程里，這個(gè)位置則是工人手動(dòng)進(jìn)行焊接。為了避免人為造成的工作失誤，有些廠商在設(shè)備投入上會(huì)采用可以計(jì)算焊點(diǎn)次數(shù)的焊接設(shè)備，或者以提高焊接設(shè)備的自動(dòng)化程度來(lái)盡量避免遺漏焊點(diǎn)的情況發(fā)生。

● 其它工藝細(xì)節(jié)

    在焊接的過(guò)程中難免會(huì)產(chǎn)生一些瑕疵，如果不對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)處理，則會(huì)影響到后續(xù)的涂裝過(guò)程，對(duì)于整車品質(zhì)來(lái)說(shuō)，也會(huì)造成負(fù)面的影響，因此，在整車焊接完畢后，要對(duì)那些無(wú)法避免的瑕疵進(jìn)行修補(bǔ)。

● 車漆的品質(zhì)如何保證？

    在車身雛形形成之后便會(huì)被運(yùn)至涂裝車間，在那里有著更加嚴(yán)格的管理規(guī)章制度，這從我們踏入涂裝車間時(shí)便有了強(qiáng)烈的感受。從涂裝車間負(fù)責(zé)人的口中我們得知，除了密封膠線和檢測(cè)線以外，整個(gè)涂裝過(guò)程都采用了造價(jià)昂貴全自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備，而據(jù)我所知，一些合資品牌所使用的涂裝設(shè)備還不能達(dá)到這樣的水平，這便揭開了華晨中華車高質(zhì)量車漆的奧秘。

    在“凈身”之后，率先進(jìn)入到的是前處理的作業(yè)區(qū)域，這里也是白車身在進(jìn)入涂裝車間的第一站，其作用同樣是進(jìn)行車身的清理工作，但從所經(jīng)歷的工序來(lái)看，它洗的可比我們細(xì)多了。

    憑借其出色的防腐防銹的能力，電泳的工藝在汽車制造業(yè)得到了廣泛的普及。它被運(yùn)用在車身底漆的涂裝環(huán)節(jié)，利用電荷的運(yùn)動(dòng)使得涂料可以更牢固的與車身表面進(jìn)行貼合，采用電泳工藝涂裝至車身的漆膜會(huì)十分平整且光滑，這便為后續(xù)的噴涂過(guò)程打下了良好的基礎(chǔ)。

    隨著這項(xiàng)技術(shù)的不斷改進(jìn)，在發(fā)展初期應(yīng)用的陽(yáng)極電泳逐漸被陰極電泳取代，這從根本上改善了涂裝后反溶現(xiàn)象的出現(xiàn)，提供了漆膜的附著質(zhì)量。

● 車身焊接部位的密封

    接下來(lái)便是中漆、色漆以及輕漆的涂裝環(huán)節(jié)。在進(jìn)入到這個(gè)車間后，我明顯感覺(jué)到這里的溫度環(huán)境比之前的車間要舒適很多，工作人員也親口向我們承認(rèn)的確對(duì)車間里的溫度進(jìn)行了控制，但目的可不是改善工作人員的辦公環(huán)境，因?yàn)槿绻麥囟冗^(guò)高或濕氣過(guò)重，涂料以及涂裝的質(zhì)量就無(wú)法得到保證。在適宜的環(huán)境下，噴漆機(jī)器人獨(dú)立完成整個(gè)噴漆過(guò)程，所使用的涂料由PPG涂料（天津）有限公司和關(guān)西涂料（沈陽(yáng)）有限公司提供，這兩家所生產(chǎn)的產(chǎn)品在國(guó)際都享譽(yù)盛名，不僅僅是在工業(yè)方面，家居裝飾市場(chǎng)，你也可以看到它們的產(chǎn)品。● 發(fā)動(dòng)機(jī)為性能更均衡的4A91

     華晨中華H230所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為沈陽(yáng)航天三菱提供的4A91 1.5升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與那臺(tái)自主研發(fā)的4A15發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，4A91發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，在重量上和散熱方面都要優(yōu)于鑄鐵缸體的4A15發(fā)動(dòng)機(jī)，因此成本也會(huì)更高（據(jù)透露二者有1倍左右的差價(jià)），這對(duì)于一款定位于小型車市場(chǎng)的中華H230而言，品質(zhì)的提升顯而易見。

特此修正：

    以上有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的信息是在采訪當(dāng)天從總裝車間員工處獲取而來(lái)，也許是由于多款車型都在這個(gè)總裝車間，因此，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)信息有誤，在文章發(fā)布后，廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部分的描述提出了異議，經(jīng)廠商技術(shù)人員證實(shí)，華晨中華H230車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為華晨最新自主研發(fā)的BM15L發(fā)動(dòng)機(jī)，而并非文章中所提到4A91發(fā)動(dòng)機(jī)（搭載于華晨FSV）。相比于沈陽(yáng)航天三菱的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，BM15L發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載于中華華晨的車型，而并非是此前一直所使用的來(lái)自四川綿陽(yáng)工廠生產(chǎn)的4A15發(fā)動(dòng)機(jī)（搭載于FRV）。

● 車身及動(dòng)力總成是如何被裝配的

    相比于焊接和涂裝，在總裝車間工作的工人數(shù)量明顯要更多些，這也就意味著在整個(gè)安裝過(guò)程中，人工操作會(huì)占得更大的比例，而我們常說(shuō)的裝配工藝則很大一部分將會(huì)取決于工人的技能素質(zhì)。

● 如何檢驗(yàn)新車的品質(zhì)

-- 車身淋雨試驗(yàn)

-- 車身顏色誤差的檢驗(yàn)

-- 顛簸異響

-- 底盤的檢測(cè)及調(diào)整

編輯總結(jié)：

    在最近國(guó)內(nèi)舉辦的幾個(gè)車展中，我們都見到了華晨中華H230的展車并對(duì)它做了相對(duì)詳盡的報(bào)道，參與執(zhí)行的同事對(duì)這款車的做工和空間都給出了高于同級(jí)競(jìng)品的評(píng)價(jià)，這的確是一款值得關(guān)注的車型。有消息透露說(shuō)，這款車的售價(jià)會(huì)在6萬(wàn)元上下，我們期待它能有一個(gè)好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

好否？您說(shuō)的算

紅豆1

不錯(cuò)