中國(guó)第一代私家車 菲亞特126P實(shí)拍賞析

怎么看想不到

菲亞特126P作為改革開放以后進(jìn)入國(guó)內(nèi)普通家庭的第一批轎車，無(wú)疑成為了轎車私有化的“敲門磚”。而在眾多80、70后甚至60、50后的腦海里，126P絕對(duì)算得上是一塊代表美好時(shí)光的記憶碎片。20多年過(guò)去了，在北京的街頭，我們依然可以看到126P的身影，不過(guò)，它們的“出鏡率”比勞斯萊斯還低。

    一、菲亞特126P的前世今生

　　● 菲亞特126系列是經(jīng)典菲亞特500的換代車型

　　126P的原型車是菲亞特126，采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，其作為經(jīng)典的老菲亞特500的后續(xù)車種于1972年推出。而當(dāng)時(shí)的社會(huì)大背景正是世人熟知的“石油危機(jī)”時(shí)期，雖然其沿用了50年代的技術(shù)，但憑借經(jīng)濟(jì)實(shí)用、燃油消耗量少等特點(diǎn)菲亞特126系列在世界范圍內(nèi)還是獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，名氣雖不如老菲亞特500那般具有傳奇色彩，但其為家用轎車的廣泛普及起到了巨大的促進(jìn)作用。截至2000年波蘭全面停產(chǎn)126P時(shí)，它的銷量已經(jīng)達(dá)到了331萬(wàn)輛，而在1980年意大利停產(chǎn)菲亞特126的時(shí)候，也達(dá)到了135萬(wàn)的銷量。

    ● 波蘭引進(jìn)生產(chǎn)的菲亞特126系列叫126P

　　1973年，波蘭引進(jìn)意大利菲亞特公司FIAT 126型微型轎車技術(shù)及許可證開始生產(chǎn)菲亞特126P，126后面的P代表其產(chǎn)地波蘭(Poland)，126P與原型車最大的不同在于，為了獲得更好的通過(guò)性，126P提高了底盤高度，轉(zhuǎn)向燈罩顏色變?yōu)殚偌t色，而后進(jìn)氣格柵的造型也和原來(lái)略有不同。

    ● 126P的出現(xiàn)改善了當(dāng)時(shí)波蘭人民的生活

    而該車對(duì)波蘭人民也有著非同一般的特殊意義，當(dāng)時(shí)的波蘭處于社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平偏低，而進(jìn)口汽車需要大量外匯才可以購(gòu)買，因此家庭汽車被視為奢侈品，而本國(guó)生產(chǎn)的菲亞特126P極大的改變了這一狀況，由于價(jià)格低廉，車輛供不應(yīng)求，當(dāng)時(shí)排隊(duì)購(gòu)買126P的家庭甚至需要等上1年的時(shí)間才能提到車，而每逢節(jié)假日，把行李箱掛在車頂上，開著126P出游的波蘭家庭隨處可見。

    ● 126P在國(guó)外也有很多“外號(hào)”

　　126P曾廣泛出口的許多東歐國(guó)家，這其中還包括了澳大利亞，在90年代初期，它是澳大利亞最便宜的市售汽車。在國(guó)內(nèi)被稱為“小土豆”、“大頭鞋”的126P在國(guó)外也有許多外號(hào)，如在波蘭本國(guó)被戲稱為“咳嗽”(發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的聲音類似咳嗽)，在斯洛文尼亞叫“跳蚤”，在匈牙利叫“小波蘭”(大波蘭是蘇聯(lián)拉達(dá)的原型車菲亞特125P)，在德國(guó)叫“小孩”�！�二、實(shí)拍國(guó)內(nèi)最年輕的126P

● 該車是原波蘭大使館的公務(wù)車

　　本次為大家?guī)��?lái)的實(shí)拍車輛為菲亞特126P的第五代車型，波蘭生產(chǎn)。其與前期車型最大的不同在于擁有更大的進(jìn)氣風(fēng)斗、織物內(nèi)飾材料、更現(xiàn)代化的儀表臺(tái)，并且前后保險(xiǎn)杠材質(zhì)由鋼鐵變成了“與時(shí)俱進(jìn)”的塑料材質(zhì)。而該車更是號(hào)稱國(guó)內(nèi)最年輕的126P，其登記日期為1989年，國(guó)內(nèi)大部分126P登記日期為1984年到1986年。這臺(tái)126P的首任車主更是一位波蘭駐華使館的女性工作人員，到目前為止該車各項(xiàng)手續(xù)稅費(fèi)齊全，并取得綠色環(huán)保標(biāo)志，可以在全國(guó)各地通行。

    ● 外觀篇：比奧拓小 比smart實(shí)用

    前面提到的“比奧拓小 比smart實(shí)用”是有根據(jù)的，126P采用了雙門四座的設(shè)計(jì)，在車身長(zhǎng)度上相對(duì)同為微型車的老款奧拓要有優(yōu)勢(shì)，而4個(gè)座的設(shè)定肯定比smart實(shí)用一些，不過(guò)，在行駛可靠性與舒適性方面，126P這樣的“老爺車”肯定是比不過(guò)它們的。

   三、內(nèi)飾篇：一切以實(shí)用為主

    菲亞特126P內(nèi)飾的用料較為廉價(jià)，為人造革與塑料材質(zhì)，但其做工較為精致，歷經(jīng)20多年仍無(wú)明顯破損。其設(shè)計(jì)主題即為簡(jiǎn)約實(shí)用，幾乎所有必要的功能都集于一身：手搖車窗、可手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅、通風(fēng)取暖系統(tǒng)、音響、點(diǎn)煙器、煙灰缸、手套箱、車門儲(chǔ)物格、調(diào)速雨刮器、安全帶、手動(dòng)防炫目后視鏡126P統(tǒng)統(tǒng)有。

    ● 后期型的126P內(nèi)飾材料不盡人意

    實(shí)拍車輛搭載的是0.65升排量直列雙缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配4速手動(dòng)變速箱最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)105公里，在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力較為直接靈活，加速感要優(yōu)于國(guó)產(chǎn)1.0升電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　● 菲亞特126P發(fā)動(dòng)機(jī)演變史

　　1973年初期的菲亞特126只配備一款應(yīng)用于老菲亞特500的594cc排氣量的直列2氣缸NA發(fā)動(dòng)機(jī)(L2)，排量低，非常適合當(dāng)時(shí)全世界人們呼吁的燃油經(jīng)濟(jì)性。直至1977年，594cc L2發(fā)動(dòng)機(jī)與新型652cc L2發(fā)動(dòng)機(jī)同期裝備菲亞特126。因排氣量增高，新發(fā)動(dòng)機(jī)馬力得到小幅提升至24馬力。有鑒于652cc L2發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)，1978年，594cc L2發(fā)動(dòng)機(jī)正式進(jìn)入退役行列，由652cc發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)當(dāng)波蘭FIAT 126P的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)的1987年，波蘭生產(chǎn)的126P追加Bis型號(hào)，排氣量也因此而上升至700cc，到了90年代，波蘭方面進(jìn)行自主創(chuàng)新，研發(fā)出裝備水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的126P，并增加尾門，使其實(shí)用性與可靠性倍增，不過(guò)國(guó)內(nèi)并未引進(jìn)這些型號(hào)。

    ● 126P的懸掛形式堪稱“非主流”

　　126P的懸掛堪稱“奇葩”，前懸掛采用了橫置的鋼板彈簧，并兼顧下擺臂的作用，而后懸掛則采用單斜臂形式。126P的剎車系統(tǒng)為4輪鼓剎，并且不帶助力，不過(guò)好處就是無(wú)論車輛是否發(fā)動(dòng)，剎車裝置始終可用�！　�四、126P的國(guó)內(nèi)往事

    ● 陰錯(cuò)陽(yáng)差走入中國(guó)家庭的126P

　　我國(guó)于1984-1987年通過(guò)易貨貿(mào)易從波蘭進(jìn)口，大概有3萬(wàn)多輛，但126P空間實(shí)在太小了，并不適合配備司機(jī)的“領(lǐng)導(dǎo)們”乘坐，因此，126P被鼓勵(lì)面向個(gè)人銷售，由于定價(jià)低廉，126P在國(guó)內(nèi)同樣是搶手貨，經(jīng)過(guò)各種“倒手”，新車價(jià)格從最初的7千元被炒至2.2萬(wàn)元不等。

   而80年代在《人民日?qǐng)?bào)》上刊登的126P銷售廣告更是奠定了國(guó)內(nèi)轎車進(jìn)入家庭的堅(jiān)持基礎(chǔ)。在126P剛出現(xiàn)的時(shí)期，車主們維修保養(yǎng)車輛只能去天津塘沽一個(gè)廠家指定的維修點(diǎn)。后來(lái)像車的拉線、剎車等，在天津、河北等地區(qū)甚至實(shí)現(xiàn)了“國(guó)產(chǎn)化”。126P在國(guó)內(nèi)分布比較廣，北京、天津、河北地區(qū)、上海、溫州等地區(qū)均有出現(xiàn)。值得一提的，在天津和溫州地區(qū)，126P還曾作為出租車使用，為此，人們還拍攝了一部叫《喂!菲亞特》的電視劇。 而陳佩斯和朱時(shí)茂主演的小品《趕場(chǎng)》更是使126P深入人心。

　　● 結(jié)實(shí)耐用的126P締造了違背市場(chǎng)規(guī)律的保值率

　　當(dāng)時(shí)的126P車主大多是第一次擁有家庭轎車，大部分的車主是新司機(jī)，甚至還有一些是沒(méi)有駕照的，他們對(duì)車輛的機(jī)械常識(shí)、使用和保養(yǎng)知之甚少，就是那么一批新司機(jī)開著126P滿大街的跑著。好在126P簡(jiǎn)單實(shí)用，維修方便，因此深受大眾的歡迎，口碑不錯(cuò)。有的車主在使用了三、四年后把其賣掉，還能凈賺數(shù)千或萬(wàn)元不等。

　　據(jù)當(dāng)年的老車主回憶，在北京購(gòu)買126P需要先到西城區(qū)一個(gè)辦事處交款領(lǐng)提車單，而提車卻需要去河北廊坊的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而且當(dāng)時(shí)提車選什么顏色全憑工作人員的心情。不過(guò)以當(dāng)時(shí)的社會(huì)情況，能開上126P絕對(duì)不亞于現(xiàn)在開上一輛奔馳S級(jí)。

　　● 能正常上路行駛的126P都是車主的心血

　　上世紀(jì)九十年代出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》令國(guó)內(nèi)一大批經(jīng)典老車“壽終正寢”，而80年代中期上牌的126P也僅有不到10臺(tái)經(jīng)過(guò)了超過(guò)15年申請(qǐng)延緩報(bào)廢每年年檢2次，繼而超過(guò)20年每年年檢4次的煎熬，直至2006年因《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》違反《物權(quán)法》而被修改，這些老車才得以一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)。然而去年《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(征求意見稿)》又再次將私家車的強(qiáng)制報(bào)廢里程限制到了60萬(wàn)公里。

　　本文中這臺(tái)126P經(jīng)過(guò)車主的改裝，為環(huán)保事業(yè)幾乎可以說(shuō)是武裝到了牙齒，為了降低污染物的排放，該車配備了雙三元催化器，而化油器車型專用的電控補(bǔ)氣裝置能使車輛燃燒更為充分，為了獲得更多有關(guān)車輛的行駛數(shù)據(jù)，車主還為126P加裝了轉(zhuǎn)速表和電壓表，不過(guò)這還沒(méi)算完，為了保證100%通過(guò)尾氣檢測(cè)，車主自行購(gòu)買了價(jià)值數(shù)萬(wàn)元的尾氣分析儀。北京超過(guò)20年的機(jī)動(dòng)車需要到距市區(qū)近100公里外的平谷區(qū)進(jìn)行年檢。

　　● 老車主回憶當(dāng)年126P受到的“種種不公”

　　據(jù)一些北京126P車主的回憶，當(dāng)年，從1990年北京舉辦亞運(yùn)會(huì)前，北京就出臺(tái)了禁止經(jīng)濟(jì)型車(排量1000cc以下)走老機(jī)場(chǎng)路和長(zhǎng)安街，接著分單雙號(hào)不讓經(jīng)濟(jì)型車進(jìn)入三環(huán)內(nèi)(含三環(huán)主路)有幾年的時(shí)間，且稅費(fèi)沒(méi)有任何減免，某些年份的車型一年要年檢四次！這種“一刀切”且毫無(wú)道理的規(guī)定一直橫行了十五年，直到2005年下半年才不得不取消，這就是歷史事實(shí)。有些車對(duì)車主來(lái)講真的是有感情的，它或見證了車主創(chuàng)業(yè)打拼的艱辛或記錄了車主的青春歲月，而因?yàn)椤罢�策”活生生的拆散他們，真的很殘忍�?/font>

    總結(jié)：

    126P為戰(zhàn)后歐洲普及家庭用車起到了不可估量的作用，但在中國(guó)126P只有了短暫的春天，不過(guò)，在北京街頭仍能看到126P的身影，她們能走到今天實(shí)屬不易，如果您在路上遇見“老爺車”，請(qǐng)給以微笑，畢竟他們經(jīng)過(guò)歲月的洗禮、“傷病”的折磨、“規(guī)定”的摧殘仍執(zhí)著的上路行駛，為千篇一律的路上風(fēng)景增添一抹色彩。

純蘭花

天堂有愛