和瑞資產(chǎn)分析：地溝油華麗變身的前景與障礙

小齊

地溝油，泛指在生活中存在的各類劣質(zhì)油，如回收的食用油、反復(fù)使用的炸油等，長期食用可能會引發(fā)癌癥，對人體的危害極大，可以說是聲名狼藉。新聞中不斷出現(xiàn)的地溝事件都是極其負(fù)面的，那么對待地溝油難道就沒有一個更好的處理方法嗎？隨著技術(shù)的成熟和市場化的深入，2012年8月5日，中石化開煉地溝油，最快2013年轉(zhuǎn)化成航空油。新技術(shù)的出現(xiàn)讓地溝油終于有了擺脫臭名的機(jī)會變成新能源而大展身手。但讓人憂的是，如果生產(chǎn)成本高和原料不足等問題得不到有效解決，地溝油恐怕在短期內(nèi)難以成為真正的新能源。那么，地溝油的蛻變之路面臨著什么阻礙，其優(yōu)勢又有哪些呢？和瑞資產(chǎn)投資顧問指出，對于地溝油的優(yōu)勢與發(fā)展障礙主要體現(xiàn)在兩個方面

和瑞觀點(diǎn)一：低碳環(huán)保

隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，在日新月異的發(fā)展下，“地溝油”提煉生物柴油的轉(zhuǎn)化率由最初70%到80%，提高到目前的98%。也就是說，1噸地溝油可以提煉980公斤生物柴油，產(chǎn)出比高得驚人。

和瑞資產(chǎn)投資顧問指出，生物燃料的平均生產(chǎn)成本都要比化石燃料高，其銷售還極易受國際原油價(jià)格波動影響。如果原油價(jià)格低，煉制地溝油只能“賠本賺吆喝”。

　　在國內(nèi)，也有科技創(chuàng)新企業(yè)在研發(fā)食用殘油提煉生物柴油�！　�報(bào)載，收購一噸地溝油5500元左右，加工成生物柴油成本為每噸7000元，產(chǎn)品市場售價(jià)為每噸8000元，比化石柴油便宜近1000元！而且生物柴油不含芳烴和重金屬，含硫數(shù)值比0號柴油低得多，不產(chǎn)生污染。

　　地溝油生產(chǎn)生物燃油不但能夠用于汽車，甚至能夠用于飛機(jī)。今年6月，荷蘭皇家航空一架波音737飛機(jī)搭乘著171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，成為全球第一家用地溝油提煉的航空煤油做燃料的航空公司。正是荷航旗下的一家生物燃料公司，將地溝油進(jìn)行脫氧等一系列有機(jī)化學(xué)過程，使它脫胎換骨變成上好的航空煤油。

在中國汽車業(yè)，一說新能源車，就是電動車、氫燃料電池，這些技術(shù)在中國離真正的商業(yè)化還遠(yuǎn)著呢，生物柴油立竿見影，現(xiàn)有的汽車就能用，不但節(jié)能減排，也給地溝油一個好出路。

和瑞資產(chǎn)觀點(diǎn)二：原料短缺，成本偏高

和瑞資產(chǎn)投資顧問認(rèn)為地溝油變身生物燃料，技術(shù)上沒有任何的困難，但當(dāng)下商業(yè)化生產(chǎn)面臨的瓶頸是原料渠道少和生產(chǎn)成本高，目前地溝油的收購價(jià)格并不便宜，在某些灰色利益鏈的驅(qū)動下，中國市場上的地溝油收購價(jià)格甚至在數(shù)年內(nèi)翻了番。在中國企業(yè)普遍面臨因廢油供應(yīng)不足而難開工的尷尬。雖然國外同樣存在地溝油處理成本高的問題，但在國外，不少國家政府除采取嚴(yán)格的地溝油回收管理方式，更有政府補(bǔ)貼和稅收傾斜，從而在一定程度上保證了煉制生物燃料的來源渠道。

和瑞資產(chǎn)觀點(diǎn)三：前景光明，潛力無限

和瑞投資顧問指出，在不久的將來，隨著生物柴油的不斷推廣，意味著大批廢棄油脂將有一個規(guī)范的下游流通渠道，形成一個從油脂收購、加工到新能源輸出的新產(chǎn)業(yè)。而現(xiàn)有散亂的“地溝油”收購也將面對一個規(guī)模龐大的正規(guī)輸出渠道，最終退出市場，實(shí)現(xiàn)“良幣驅(qū)逐劣幣”的目標(biāo)，從根本上保證市民餐桌的原料安全�！　�