高性價家用車？B70優(yōu)越的性能，你值得擁有

大兔豆寶

高性價家用車？B70高端大氣上檔次來形容這輛車一點都不為過，靚麗的外形設(shè)計，舒適的內(nèi)部空間，高端的內(nèi)飾設(shè)計，加上卓越的性能和一流的駕駛感覺，他價格真的很低了和同價位的車型相比他絕對是性價比之王。

高性價比家用車，高性價比這的車如今市場上已經(jīng)是不常見了，奔騰B70這種基于B級車平臺開發(fā)A級車的做法在全球來看都是非常少見的，也正因為如此，在市場上很難找到與之特別登對的車。高級別平臺開發(fā)低級別車型其實并沒有太多不好的地方，主要的問題在于成本，但這個問題不需要消費者負責，只要車子的價格夠低，有高級別平臺當然會是好事。高性價比家用車， 奔騰B70官方給出的價格是9.88萬元-12.58萬元，起步配置又很豪華，與主流A級車相比價格算是低的，因此它具備與主流A級車競爭的實力。那么競爭下來，它到底處于什么位置呢？如果按照“自主”、“A級”這個標準看，目前國內(nèi)市場上的自主A級車應該算是高性價比家用車， 奔騰B70的典型對手，這其中包括比亞迪F3、海馬海福星、奇瑞A5、吉利遠景等等。這些車型目前主流的價格在6-7萬元區(qū)間，似乎如此看來，高性價比家用車， 奔騰B70的價格優(yōu)勢并不明顯，實則不然，高性價比家用車， 奔騰B70并不是與它們競爭的。奔騰雖是自主品牌車型，但與前面所說的這些車型還是有所區(qū)別的。除了一汽轎車的背景以外，還與其具有馬自達合資和技術(shù)背景有關(guān)。高性價比家用車， 奔騰B70的平臺并非像F3這些車型那樣“山寨”而來，而是由馬自達官方提供，一汽是要給馬自達付錢的。因此從平臺技術(shù)看，奔騰車具備與合資車相似或一樣的底子。

奔騰B70就是基于這個特點，以主流價格13-15萬元區(qū)間，仍可以獲得7000臺左右的月銷量。奔騰B70的價格就要顯著高于F6、東方之子等車型，但銷量卻比對手好很多，已說明其中的奧妙和差異。高性價比家用車， 奔騰B70的平臺來自B70，而對手們的平臺并非來自自身的B級車，這進一步拉開了高性價比家用車， 奔騰B70與這些對手之間的差距，因此高性價比家用車， 奔騰B70與這些車型之間有著2-3萬元的價差完全合理，它們之間也沒有太多的競爭關(guān)系。在高性價比家用車， 奔騰B70之前，國內(nèi)其實也有一款以B級車平臺打造A級車定位的車型，即華晨駿捷。駿捷的平臺與尊馳完全相同，軸距等底盤數(shù)據(jù)也無變化，但通過縮減車長和配備1.6L和1.8L發(fā)動機，將價格拉低到A級車區(qū)間，并獲得巨大成功。這種做法與高性價比家用車， 奔騰B70如出一轍，因此它的成功也可以作為高性價比家用車， 奔騰B70的參照。與駿捷相比，高性價比家用車， 奔騰B70的弱勢僅在于空間和尺寸，但這并不會成為制約其競爭力的關(guān)鍵，這一點看看奔騰B70與尊馳之間的競爭狀況就知道了。高性價比家用車， 奔騰B70在平臺上比駿捷占有很大的優(yōu)勢，因為駿捷的平臺技術(shù)并沒有像奔騰這樣的外方合作伙伴�；�于此，高性價比家用車， 奔騰B70的競爭對手不僅不會僅僅鎖定為駿捷，相反一汽轎車很可能并沒有把駿捷放在眼里，而是考慮更大的合資A級車市場這個市場的車型有很多，最典型的當然是目前賣得最火爆悅動。因此我們在這個環(huán)節(jié)的分析將主要以悅動作為參照物。

總體來說，高性價比家用車， 奔騰B70與合資A級車比，價格處于“底層”，配置則幾乎全面超越對手，加上它的B級車平臺和較大的尺寸，它的性價比優(yōu)勢還是非常突出的，應該說它會比奔騰B70更有競爭力。高性價比家用車， 奔騰B70就像是一款在動力方面沒有那么強勁，空間上略有縮小，用料上有輕微節(jié)省的“變臉B70”，它在很多地方都與B70相似，特別是在舒適性方面，而它的價格卻比配置相當?shù)腂70要便宜三四萬元，再加上它可以獲得購置稅優(yōu)惠，因此總體來說要比B70顯得值。特別是對于那些不在乎動力的消費者（這樣的人比例非常高），高性價比家用車， 奔騰B70更顯得有些“超值”。這也是為何它與諸多競爭對手相比優(yōu)勢明顯的主要原因�？偟膩碚f奔騰此次推出B70還是明智的，總體競爭力不錯。唯一遺憾的是對于那些不在乎配置的消費者而言，目前最低就是豪華型起步多少有點“捆綁銷售”的嫌疑。如果高性價比家用車， 奔騰B70未來能推出配置略低的舒適型，將價格拉低到8萬元區(qū)間，那它的競爭力將進一步凸顯