先搞定充電樁再說 晨風領航版全面測試

楊娃娃

2011年初，我加入了北京個人小客車配置指標申請的大軍，說簡單點就是搖號，一年年過去了，隊伍越來越壯大，希望越來越渺茫，看到47次搖號未中的慘痛結果，我不知內心是否在動搖。

　　倒霉的絕非我一個，但應該感謝的是上帝還為我們開了一扇窗。去年開始，新能源車單獨劃池搖號，幾乎是申請必過，上個月北京甚至公布了新能源車免搖號的政策，更是個利好。我能看見馬路上北汽EV電動車也越來越多，心里盤算著要不要也買輛電動車“曲線救國”？惆悵之際，晨風徐來，心潮已興……

　　現在政府大力推廣新能源汽車，晨風作為純電動車自然享有高額補貼。我們這輛頂配的晨風售價28.18萬元，在北京算上國家和地方補貼，一下子就省下9萬元（其它城市補貼政策請點這里查看），再加上免征購置稅及免搖號的福利，在真正購買之前，這些政策還是挺容易讓人動心的。

　　屬于緊湊型級別的晨風和騏達大小相仿，軸距還是一樣的，同為2700mm，這樣的身材特別適合日常出行。在騏達身上，工程師們攻克了小身材還要滿足大空間的難題，而身為電動車的晨風還需要裝上一塊兒電池，這塊兒電池位于底盤中后部，聽說為了不額外多占地兒，放在這里已經是最好的方案了。

　　聽說很多秦的用戶會順著窗戶接插線板引線來給自己的車充電，雖然麻煩點兒，但這樣能讓一些住老舊小區(qū)的車主勉強解決充電問題。晨風不像秦那樣可以直接用220V家用電源，想充電還得專門裝充電樁，如果家里沒有條件的話只能在外面的充電站解決。晨風分為高低兩種充電功率的版本，這體現在慢充的速度上，高功版支持32A電流，充滿電需要4小時，而低功版只支持16A電流，充電時間需加倍，達到8小時。如果您的小區(qū)供電不支持32A電流，除了配置差別外，選擇高功率版意義不大。

　　也許正是從聆風開始，日產的車開始走向了大膽夸張的路線，而晨風也沿襲了聆風的特色，前凸后撅的。我底線比較低，對外觀不太介意，而有些人還真看不慣它這風騷樣兒。我比較在意的是它缺少很多重要配置，比如低配車型沒有倒車雷達，我嘗試倒車的時候不看影像，扭頭看后方，說實話，它的臀尖在哪里我還真有點沒底。