我震驚了！閉門造車，海豐又將與高鐵痛失交臂？

櫻桃

吃屎吧，專家

櫻桃

為什么不開個聽證會

櫻桃

開個開門論證會也好

啊鑫

聽說上面對廣汕鐵路的方案有幾個，目前還沒最終確定，這個專家咨詢會是論證進入深汕合作區(qū)段路線和站點怎么走怎么設(shè)的問題，并不是針對整個汕尾段，汕尾段最后怎么定是要上面去考慮論證的事情

啊鑫

海豐人民以為會在海豐區(qū)域設(shè)站，結(jié)果大失所望設(shè)了“鲘門”站，連站名還是不叫“海豐”屬深汕區(qū)……
在鲘門設(shè)站不也是在海豐？對海豐老百姓來說梅隴設(shè)站也比不上在縣城家門口設(shè)站方便，但是高鐵又不是公路，想怎么繞都行？

多福多壽

看了博文感覺博主還是太偏激和狹隘了，個人感覺：一是深汕特別合作區(qū)能邀請這么多行業(yè)頂級院士專家，提供很好的專業(yè)意見供我們決策參考是一件好事，這些院士專家的意見還是很專業(yè)和客觀的，他們的意見也不會那么容易被左右的。二是這種國家的重大項目不是一個市能決定的，更不是一個縣能主導(dǎo)的，根據(jù)我的了解，按慣例客專一般保障接入地級市，沿線的區(qū)縣盡量兼顧，在保證接入汕尾站后再在海豐縣城設(shè)站技術(shù)上是過不去的。三、深汕特別合作區(qū)行政區(qū)劃還是海豐縣的，四個鎮(zhèn)老百姓也是海豐的老百姓，鲘門設(shè)站條件明顯優(yōu)于梅隴設(shè)站，我們不能因為一個名稱不是海豐站就否認他是海豐的站，未來海豐還有龍汕鐵路，城際軌道等等，總體來說海豐站是最多的，另外，鲘門國道和公交等交通接駁條件也比較好，海豐多個地方都能兼顧。四是大家都想發(fā)展，要想發(fā)展就要團結(jié)，局部肯定要服從整體，汕尾的主要資源優(yōu)勢就在海邊，發(fā)展空間大，汕尾新區(qū)和合作區(qū)目前發(fā)展形勢還是比較好的，海邊有很多旅游設(shè)施，可以吸引廣州甚至北方的人來旅游，明顯比梅隴吸引力強。五是只有汕尾市發(fā)展好了海豐縣才能好，而合作區(qū)和海豐縣本來就是一體兩兄弟，合作區(qū)發(fā)展好了也就是海豐縣發(fā)展好了，與其我們內(nèi)部爭這個東西，還不如多爭取省里面和深圳市的支持，重點還是要考慮汕尾利益最大化。

民聲

說白了,這個自私自利和眼光短淺的所謂地吸市永遠落后廣東其他市,不管建多少條路,主要的原因,沒有整體意識和大局意愿.

Hamiltion

多福多壽 發(fā)表于 2016-1-17 19:21
看了博文感覺博主還是太偏激和狹隘了，個人感覺：一是深汕特別合作區(qū)能邀請這么多行業(yè)頂級院士專家，提供很 ...

請實說，鲘門站現(xiàn)在運營如何？誰過去坐車？原因是什么？？

西門吹牛

從文中透露的信息來看，廣汕鐵路的方案似乎只有兩個，一個是南線、一個是北線，南線側(cè)是從惠東經(jīng)赤石匯入后門站，然后與廈深并軌到汕尾；北線側(cè)是從惠東經(jīng)赤石、梅隴到汕尾終點。走南線可以節(jié)省20多公里的投資，250公里/小時的高鐵造價約為0.9億元，節(jié)省20多公里也就是節(jié)省20多億元。如走北線，則需多投20多億，而且海豐站與汕尾站的距離僅僅只有十幾公里（假設(shè)站設(shè)梅隴），十幾公里在高鐵上是什么概念？五分鐘，各位，為了這五分鐘有必要投20多個億設(shè)多一個站么（你以為鐵總錢多了沒處投）？還有，目前海城（南湖車站）到汕尾站的時間只需25分鐘，我想海城（南湖車站）到梅隴也要這個時間吧？！為什么網(wǎng)上為什么還會有部分網(wǎng)友叫囂死都不愿意到汕尾坐高鐵呢？其中原由，其實大家都清楚，呵呵！我還是那個觀點，盡早修通海豐經(jīng)陶河直達汕尾站的珠東支線才是正道。

海豐公平

西門吹牛 發(fā)表于 2016-1-17 22:55
從文中透露的信息來看，廣汕鐵路的方案似乎只有兩個，一個是南線、一個是北線，南線側(cè)是從惠東經(jīng)赤石匯入后 ...

廈深并軌到汕尾？廣汕鐵路不是占用廈深線的軌道，意思是后門站至汕尾站是用平行線，廣汕鐵路跟廈深線各走各的軌道，這樣才不影響廈深的正常運行，廈深線車次密度已經(jīng)很高了，不可能在汕尾段形成瓶徑。

2189936684

Hamiltion 發(fā)表于 2016-1-17 20:59
請實說，鲘門站現(xiàn)在運營如何？誰過去坐車？原因是什么？？

鲘門站現(xiàn)在基本快飽和了，主要是車次少站小，買不到票，都是過路車，再搞一個梅隴站又是過路小站，一天沒幾班車，我們乘坐更不方便，另外廈深鐵路本身效益很好，說白了我們一點點客流量對這條線基本沒什么影響，我們大家各自為戰(zhàn)，力量分散，國家和省里面就不會投入資源，交通項目也沒有效率，還是要報團，看怎么有利于整體，一起做大了才能要求鐵總多建鐵路多設(shè)站，要求廣鐵多開行車次，大家好才是真的好！

柳暗花明地卡村

鲘門都有一個站了，梅隴離鲘門好像沒多遠還能設(shè)站？？？

2189936684

柳暗花明地卡村 發(fā)表于 2016-1-18 09:26
鲘門都有一個站了，梅隴離鲘門好像沒多遠還能設(shè)站？？？

有些人比較自私，非要設(shè)在自家門口，影響項目整體，對我們這些普通老百姓是沒啥好處的！

solinson

多福多壽 發(fā)表于 2016-1-17 19:21
看了博文感覺博主還是太偏激和狹隘了，個人感覺：一是深汕特別合作區(qū)能邀請這么多行業(yè)頂級院士專家，提供很 ...

那是深汕合作區(qū)組織的研討會，人都被收買了，院士專家所作的決定都是違背良心的。

solinson

2189936684 發(fā)表于 2016-1-18 09:40
有些人比較自私，非要設(shè)在自家門口，影響項目整體，對我們這些普通老百姓是沒啥好處的！

汕尾太自私了，為了照顧城區(qū)的發(fā)展，寧愿犧牲廣大海豐人民的利益。汕尾不配做地級市，沒有大局意識，總是局限于小汕尾的發(fā)展。

solinson

柳暗花明地卡村 發(fā)表于 2016-1-18 09:26
鲘門都有一個站了，梅隴離鲘門好像沒多遠還能設(shè)站？？？

為了避免重復(fù)建設(shè)，取消廣汕鐵路赤石站和汕尾站，改設(shè)鲘門站和海豐站(可塘)，陸豐站，對海陸豐的發(fā)展更有利些。去往汕尾站可以在鲘門站切線進入。這樣既可以保證城區(qū)的發(fā)展，也可以兼顧下級縣市，在海豐設(shè)站也有利于陸河人民。

害蟲

solinson 發(fā)表于 2016-1-17 02:10

縣城3鎮(zhèn)10-15公里內(nèi)無需設(shè)置高鐵或者鐵路站！
這是遠見！
1，鐵路影響生態(tài)
2，鐵路太近生活區(qū)減低宜居質(zhì)量

solinson

害蟲 發(fā)表于 2016-1-18 11:44
縣城3鎮(zhèn)10-15公里內(nèi)無需設(shè)置高鐵或者鐵路站！
這是遠見！
1，鐵路影響生態(tài)

可以選在黃江東岸，城東與可塘交界處，左往海豐縣城，右達可塘赤坑大湖，上通公平黃羌平東和陸河，下至陶河埔邊，與規(guī)劃的龍汕鐵路交匯，15分鐘車程即可到達。