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地方建設(shè)不是“割肉隆胸”、“斷腿補(bǔ)肘”
——新形勢、舊話題(4) 文/陳治贈 2016年3月19日
廣汕鐵路其中一個站點(diǎn)(汕尾市路段)究竟在何處落腳?官民出現(xiàn)嚴(yán)重分歧。民間對汕尾官方有違民意的設(shè)計方案,提出了強(qiáng)烈的抗議。分歧的焦點(diǎn)是什么?必須探究清楚。
一、建火車站是為了擺設(shè)還是為了拉動家鄉(xiāng)的發(fā)展?
2013年6月21日,筆者曾就汕尾市城區(qū)“提質(zhì)擴(kuò)容” 的話題, 就人流、物流稀缺,站點(diǎn)選址失當(dāng)?shù)氖聦?shí)提出《東沖“火車站”不是汕尾市的救命稻草》的看法。三年過去了,“節(jié)假日一票難求,平常日旅客寥落”的現(xiàn)狀證明:東沖“站”與后門“站” ,目前仍處于擺設(shè)的地位,斥巨資花氣力打造的站點(diǎn),除了作為“結(jié)束汕尾無鐵路的歷史”為豪、地方景觀的點(diǎn)綴夸夸其談之外,還有什么?東沖“站”與后門“站”目前的處境,其營業(yè)收入,有可能不足以維持站點(diǎn)本身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。希望作為拉動地方經(jīng)濟(jì)騰飛的前途非常渺茫。受人流、物流兩大客觀條件的制約,在“深汕特別合作區(qū)”不到15公里的距離,設(shè)后門和鵝埠兩個“站”,無異載空氣,成為擺設(shè)。
二、家鄉(xiāng)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn),是海陸豐(含陸河)還是“深汕特別合作區(qū)”?
有行政區(qū)或?qū)嶒?yàn)園區(qū),就有區(qū)域利益。何學(xué)文先生以“深汕特別合作區(qū)”為立足點(diǎn),帶著在赤石建火車站的方案,請教有地位,習(xí)慣說官話、順風(fēng)向的專家學(xué)者,拉大旗作虎皮。無論是在公(“合作區(qū)”的建設(shè))還是在私(凸現(xiàn)政績),都可以理解。但邑人又何嘗不希望“合作區(qū)”騰飛!“合作區(qū)” 從征地到拆兩違,海豐縣政府可以將其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的急務(wù)置之一邊,對“合作區(qū)”可謂傾盡全力,從不怠慢!昂献鲄^(qū)”有可能成為深圳新區(qū),還是作為家鄉(xiāng)西進(jìn)“融珠”的亮點(diǎn),都是千年古邑的明珠。母親再苦,也要將兒女打扮得風(fēng)風(fēng)光光。
問題在于,“合作區(qū)”始終是對應(yīng)新形勢新要求的試驗(yàn),推動家鄉(xiāng)發(fā)展的戰(zhàn)術(shù)啟點(diǎn),而不是家鄉(xiāng)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。離開海陸豐(含陸河)這一戰(zhàn)略重點(diǎn)談建設(shè),是本末倒置。這一見解,筆者曾撰拙文《轉(zhuǎn)變發(fā)展思維,轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略重點(diǎn)》作過初探(詳見2016年1月21日《汕尾市民網(wǎng)》),F(xiàn)再補(bǔ)充2點(diǎn)依據(jù)。
1、海陸豐(即現(xiàn)稱汕尾市)是“革命老區(qū)貧困縣” 。這是省府、 國家決策層對家鄉(xiāng)的發(fā)展,作出了準(zhǔn)確的定性、定位、定向。如果說,以往曾對家鄉(xiāng)的發(fā)展找不到真締,那么,建設(shè)革命老區(qū),讓家鄉(xiāng)擺脫貧困,則是凝聚地方黨心、民心奔小康的真知灼見。
2、李克強(qiáng)總理3月5日宣讀的政府工作報告,正式發(fā)布時發(fā)生了很多變化。包括刪除1處,新加內(nèi)容12處,修改內(nèi)容31處。刪除的一處為“建設(shè)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)”(《 鳳凰網(wǎng)》網(wǎng)摘)。
筆者個見,這是一個非常清晰的信號。一方面是防止一窩哄各地大搞試驗(yàn)區(qū)亂折騰。一方面是防止現(xiàn)有試驗(yàn)區(qū)大搞浮夸風(fēng)。因此,“合作區(qū)” 的建設(shè),應(yīng)該是穩(wěn)扎穩(wěn)打。切忌大躍進(jìn),拔苗助長。
汕尾市為何尾大不掉?在于站錯了戰(zhàn)略重點(diǎn)!案锩蠀^(qū)貧困縣” !目標(biāo)明確,醒目,擲地有聲。市委、市政府不能再執(zhí)迷不悟,到了應(yīng)該清醒的時候。
三、為什么要修筑廣汕鐵路?
其中的原因之一,極可能是深廈鐵線在潮汕各站,與東沖、后門“站”有共同或相近的命運(yùn)。何學(xué)文先生與專家學(xué)者商定的方案(汕尾段的走向),是試圖將廣汕鐵路引入后門、東沖“站”,希望能激活后門、東沖 “站”的生命力,美其名曰“取直” ,恐怕是一廂情愿。汕尾是“直了” ,潮汕段就有可能“變彎” 。最簡單的思維就是,如果大家都將廣汕鐵路引入現(xiàn)有站點(diǎn),又何必再耗資費(fèi)力,修筑廣汕鐵路?地方建設(shè)不是象某些明星一樣,一脫走紅或低胸露乳吸引眼球。專家學(xué)者的名頭雖然響亮,其提議(廣汕鐵路汕尾段的走向、設(shè)站),卻是“客隨主便”,順?biāo)浦鄣目吞。他們所說的,沒有一句能經(jīng)得起推敲。網(wǎng)友尖銳斥責(zé)這些人“腦殘” ,并不過份。
深廈鐵路線規(guī)劃之初,海豐縣曾花大氣為火車站定點(diǎn),連“站前路”的路都定下了,結(jié)果被市委、市政府蠻橫“割肉隆胸”。 現(xiàn)在,廣汕鐵路線規(guī)劃,市委、市政府又試圖抹掉海豐縣站點(diǎn),“斷腿補(bǔ)肘”。
還海豐縣一個鐵路站點(diǎn),振興千年古邑,拉動革命老區(qū)騰飛,是民心所向。汕尾市委、市政府不要一錯再錯!
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