珠海香洲到斗門45分鐘 電車線路和數(shù)量未定

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本報訊 記者蘇力報道：本報對珠海將運行國內(nèi)最先進有軌電車進行報道后，引起了社會各界的強烈關(guān)注。昨日，中國北車集團大連機車車輛有限公司（下稱大連機車）相關(guān)負責(zé)人接受記者采訪，對市民關(guān)心的“100%低地板電動車”的各類問題，以及網(wǎng)絡(luò)上對于電車行駛線路等的傳言進行了解答與回應(yīng)。
線路：
走向和數(shù)量均未定
大連機車規(guī)劃發(fā)展部副部長高中德表示，目前，珠海“100%低地板電動車”的行駛線路還處于規(guī)劃階段，具體線路走向和數(shù)量并未確定�！熬�路的走向還要繼續(xù)參考城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃和客流預(yù)測等進行調(diào)整�！备咧械抡f，有軌電車線路以路面敷設(shè)為主，不過，部分地段將會根據(jù)實際情況采取立交的形式。
珠海大橋橫跨西江，是珠海東西部交通的重要樞紐，未來電車如何通過大橋？大連機車資產(chǎn)部副部長馬建軍表示，目前，有軌電車如何通過大橋的方案暫未確定。不過，不排除與機動車共享車道的可能。
行駛：
電車及同向機動車信號優(yōu)先
大連機車市場部城軌銷售處副處長陳林表示，這款電車采用混合路權(quán)，直接在現(xiàn)有馬路上鋪設(shè)軌道。電車行駛的道路就是普通的馬路，其他交通工具一樣能走，不會專門占用一條道路。至于在十字路口等交叉處，有軌電車的通行信號將獲得優(yōu)先。陳林舉例說，車上會安裝無線裝置，前方即將到達紅綠燈時，裝置自動向紅綠燈發(fā)射信號，保證有軌電車優(yōu)先通行。另外，一般情況下，這個時候與電車同向車道的汽車也共同享有優(yōu)先權(quán)。
然而，在珠海市區(qū)，人車搶道、強行加塞等情況時有發(fā)生，陳林告訴記者，有軌電車在采取混合路權(quán)（電車、機動車、行人使用同一條道路）的路段，也適用與其他機動車輛相同的道路交通法規(guī)。并且在系統(tǒng)設(shè)計時也會針對此類情況采取監(jiān)測、緊急處理等措施。但希望能與珠海相關(guān)部門協(xié)商，制定相關(guān)交通法規(guī)避免有軌電車行駛時發(fā)生此類事件。
珠海西部地區(qū)泥頭車數(shù)量眾多，有市民擔(dān)心，在電車和汽車共同使用道路的路段，重型汽車是否會壓壞軌道。對此，馬建軍則表示，有軌電車通常采用埋入式軌道，即將軌道埋設(shè)在道路結(jié)構(gòu)內(nèi)。軌道是免維護的，也能承受重型汽車的碾壓。此外，這種設(shè)計也很好地杜絕了軌道被盜的可能。
車站：
500至1500米一站
高中德介紹說，有軌電車的站點，一般站間距500米至1500米，不過具體間距目前仍未確定。而站點的選址也在根據(jù)道路交叉口、周邊開發(fā)情況等條件進行綜合考慮，因此站點的選址仍在調(diào)整之中。
鑒于有軌電車的大運量，車輛到了大站，上下車的乘客數(shù)量較大。馬建軍說，這類車站或?qū)⒉捎锚毩⑼ǖ溃ㄈ绲叵峦ǖ溃┻M出客流，并配套引導(dǎo)系統(tǒng)。有軌電車站臺也將根據(jù)珠海不同站點客流強度設(shè)計足夠的候車空間，并在站臺內(nèi)配置監(jiān)控管理設(shè)施。
馬建軍還說，有軌電車車門在停車時可由司機統(tǒng)一控制開啟或乘客自助開啟，遇到交通事故時所有車門均為安全出口，乘客可從任一出口下車。電車車內(nèi)還設(shè)有輪椅停放區(qū)域，車輛前后貫通，乘客可自由乘坐或通行。
速度：
市區(qū)到西區(qū)約45分鐘
從市區(qū)香洲到西部的斗門區(qū)，路程約30公里，高中德告訴記者，有軌電車車輛最高運行速度為70-80km/h，通常情況下，有軌電車30公里運行時間約45分鐘。不過，具體時間還需等待車站數(shù)量確定后，結(jié)合交叉路口交通情況綜合計算才能得出。“有軌電車速度并不會太快，”高中德說，其優(yōu)點主要在于一列車一小時單向5000人至15000人的大運量，以及平穩(wěn)、舒適的乘坐環(huán)境。
動車追尾事故的發(fā)生，令不少市民對這類公共交通工具存在擔(dān)憂。不過，陳林解釋說，有軌電車同時設(shè)有多重制動方式，包括軸盤制動、液壓制動、電阻制動及磁軌制動，確保了制動能力。此外，有軌電車運行速度遠低于動車運行速度，制動距離很短，安全可靠。
(珠海特區(qū)報)

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