紅海灣：七部門負責人簽訂責任書，化解交通安全風險

非孤獨患者

于山。

　　3月21日，汕尾市紅海灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)召開全區(qū)系統(tǒng)防范化解道路交通安全風險工作動員會。紅海灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委書記、管委會主任卓雄峰作為區(qū)黨工委、管委會代表，分別與田墘街道、遮浪街道、東洲街道、紅海灣交警大隊、區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)管理局、區(qū)公共事業(yè)局和汕尾市市場監(jiān)管局紅海灣分局主要負責人簽訂了《汕尾市系統(tǒng)防范化解道路交通安全風險工作責任書》，化解交通安全風險。

　　

　　卓雄峰指出

　　過去的一年，全區(qū)道路交通安全形勢穩(wěn)定向好，實現(xiàn)接處警數(shù)、事故起數(shù)、死亡人數(shù)和經(jīng)濟損失“四下降”，沒有發(fā)生較大及以上道路交通事故。但是，安全形勢仍然嚴峻。一是群眾出行安全意識有待加強，二是營運貨車和摩托車交通違法風險高，三是村道安全設(shè)施缺乏，施工路段存安全隱患，四是部分運輸企業(yè)安全意識薄弱，安全主體責任落實不到位。

　　

　　針對四方面的問題，如何破解？卓雄峰指出：要聚焦重點難點，堅持精準施策，堅決打好系統(tǒng)防范化解道路交通安全風險攻堅戰(zhàn)。

　　一方面，要強化監(jiān)控預(yù)警，及時預(yù)警、糾正超速、疲勞駕駛、行車接打電話等不安全駕駛行為。要強化隱患“清零”，抓好運輸企業(yè)駕駛員交通安全教育，安全培訓等，形成報備銷號閉環(huán)管理模式，持續(xù)提升客貨運駕駛?cè)藢忩灺省�滿分學習考試率、換證率、違法處罰率。提高行業(yè)準入門檻，制定交通違法、事故突出的客貨運駕駛?cè)诵袠I(yè)禁入規(guī)定。強化宣傳教育，持續(xù)開展“一盔帶”“八進”“五大曝光”等行動。

　　另一方面，要嚴控重點車輛、重點時間安全風險不放松。一要緊盯“兩客一危一重貨”，監(jiān)督危化品生產(chǎn)、儲存、運輸、使用和經(jīng)營企業(yè)建立健全并嚴格執(zhí)行充裝查驗、記錄制度，構(gòu)建危化品托運、承運、裝卸、車輛運行等全鏈條安全監(jiān)管體系。二要常態(tài)化做好農(nóng)村學生乘車需求摸底統(tǒng)計，增加合規(guī)校車接送學生，從源頭上擠壓“黑校車”的生存空間。三要推行戶籍化管理和“帶牌銷售”，郵政快遞要帶頭禁用無牌無證摩電、上路行駛佩戴頭盔。四要由公交車運營企業(yè)對車輛及司機實行“一日一排查、一日一教育”制度，嚴防公交車司機開“英雄車”“賭氣車”“冒險車”。五要借助高德、百度等導(dǎo)航軟件，強化對超速、疲勞駕駛的語音預(yù)警提示。六要在飯店、酒店等酒駕“高發(fā)地”，建立經(jīng)營單位專人勸阻責任制，從源頭上化解酒駕風險。

　　

　　對于重點路段重點隱患要常抓不懈。一方面提高農(nóng)村公路建設(shè)和管養(yǎng)標準，高質(zhì)量建設(shè)“四好農(nóng)村路”，在縣道X141和國道G236平交路口全面完成“一清一燈一帶”建設(shè)，即：清理遮擋視線的綠化帶、建設(shè)交通信號燈、建設(shè)減速帶。二要加大道路交通安全設(shè)施投入，在道路交通標志標識方面進行亮化改造，保障好夜間行車、行人安全等問題。三要加強道路安全隱患整治，借鑒節(jié)日期間疏堵保暢的做法，建立交通運輸、公安交警、公路經(jīng)營單位“一路三方”的隱患排查治理機制，全面梳理整治在役公路沿線的標志、標牌、標線、廣告牌、綠化帶、中間隔離帶隱患，完成臨水臨崖、急彎陡坡、連續(xù)長坡等危險路段和危險橋梁的整治，比如內(nèi)湖與海豐大湖交界處路段。四要加強施工路段管理，在施工路段全面推行“路長制”，要求施工單位制定交通疏解和安全防護方案，每個路段設(shè)立“路長”并配備安全員，全過程管控施工期的道路交通安全風險。

　　

　　卓雄峰指出

　　系統(tǒng)防范化解道路交通安全風險責任重大。各地各單位要狠抓落實務(wù)求實效，牢牢守住道路交通安全底線，奮力為紅海灣實現(xiàn)“小灣區(qū)”大作為提供更為安全的發(fā)展環(huán)境，以優(yōu)異成績慶祝建黨100周年！

　　【撰文】郭楊陽 南小渭

　　【通訊員】宏宗

來源：汕尾市人民政府門戶網(wǎng)站